Roma, 18 settembre 2025 – Un tempo le Alpi servivano a tenere separati i nemici europei. Ma con gli ex avversari diventati alleati, le montagne rappresentano ora un ostacolo alla mobilità militare, un ostacolo che la Galleria di base del Brennero si propone di superare. Oggi si celebra una tappa fondamentale del progetto. È stato infatti abbattuto l’ultimo diaframma della galleria di base del Brennero, segnando un passaggio decisivo nella costruzione del più lungo collegamento ferroviario sotterraneo al mondo. Le aziende principali coinvolte nella costruzione del Tunnel del Brennero includono Webuild (precedentemente Salini-Impregilo), Implenia, Strabag AG, Strabag S.🔗 Leggi su Quotidiano.net
Al Brennero è in costruzione il tunnel più lungo del mondo (64 km). Costo 10,5 miliardi di euro. Mi piacerebbe conoscere a riguardo il parere di @OfficialTozzi , sperando che non sia l'ennesimo "no". - X Vai su X
Il 18 settembre 2025 saranno completati gli scavi del tunnel esplorativo della galleria ferroviaria di base del Brennero, ma sul lato tedesco il potenziamento della ferrovia in Germania è ancora fermo. Approfondimento in questo articolo di TrasportoEuropa - facebook.com Vai su Facebook
Tunnel del Brennero, così l'Europa si prepara alle crisi e alle guerre future - Abbattuto l’ultimo diaframma della galleria di base che, con i suoi 64 chilometri, diventerà il tunnel ferroviario più lungo al mondo. Scrive quotidiano.net
Brennero, tunnel record che collegherà l'Europa: abbattuto l'ultimo diaframma della galleria. Ecco il maxi-progetto - Per la prima volta un tunnel continuo collega Italia e Austria sotto le Alpi: è stato infatti abbattuto oggi l'ultimo diaframma della galleria di base del Brennero tra i due ... Riporta msn.com
Al Brennero è in costruzione il tunnel più lungo del mondo (64 km). Costo 10,5 miliardi di euro. Mi piacerebbe conoscere a riguardo il parere di @OfficialTozzi , sperando che non sia l'ennesimo "no". - X Vai su X
Il 18 settembre 2025 saranno completati gli scavi del tunnel esplorativo della galleria ferroviaria di base del Brennero, ma sul lato tedesco il potenziamento della ferrovia in Germania è ancora fermo. Approfondimento in questo articolo di TrasportoEuropa - facebook.com Vai su Facebook
