Configurazione aerodinamica e affidabilità delle power unit | i test della Ferrari al Montmelò
La Ferrari ha portato in pista la nuova monoposto al Montmelò. Durante la seconda giornata di test, il team ha valutato l’affidabilità del propulsore endotermico e della parte elettrica. Leclerc ha completato 64 giri, Hamilton 58, anche se il meteo incerto ha limitato le prove fino a metà giornata. La squadra cerca conferme prima delle prossime gare, con la speranza di migliorare le prestazioni.
Charles Leclerc nella mattina della seconda giornata di prove al Montmelò ha portato al debutto la SF-26, riuscendo a percorrere un totale di 64 giri. Il piano di lavoro previsto per il monegasco e per Hamilton, che ha preso il suo posto nella sessione pomeridiana, prevedeva una serie di controlli in parte legati alle modalità della power unit, ma anche, tempo atmosferico permettendo, ad una prima analisi e presa di contatto con l’aerodinamica attiva. In tal senso è corretto sottolineare che solo Leclerc abbia potuto iniziare una prima sgrossatura procedurale, soprattutto a livello di automatismi di guida, provando la terza configurazione aerodinamica quella definita Partial Active Aero Mode, che di fatto rappresenta la via di mezzo tra la configurazione da rettilineo, Straight Mode e quella Standard ovvero Corner Mode, ed è stata deliberata dall’ultimo Consiglio Mondiale FIA lo scorso dicembre. 🔗 Leggi su Gazzetta.it
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