Triumph Daytona 660 | la sportiva gentile sa farsi valere anche in pista

La tricilindrica britannica non fa mistero della sua vocazione da sportiva prevalentemente stradale, ma a Vallelunga ha confermato di saper divertire anche tra i cordoli. Ha un motore brioso, un comportamento stabile e prevedibile e costa meno di 10.000 euro Dopo almeno una dozzina d'anni di tracollo in termini di vendite, le moto sportive stanno vivendo una lieve rinascita. Non si tratta più dei bolidi iper-tecnologici e votati esclusivamente alle prestazioni che dominavano la scena a inizio secolo, bensì di modelli ben più equilibrati, con cilindrate attorno agli 800 cc e potenze nell’ordine dei 100 Cv, pensati per un utilizzo più stradale e dai prezzi decisamente più accessibili. 🔗 Leggi su Gazzetta.it

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Triumph Daytona 660 - " Triumph Motorcycles ha svelato il prezzo di listino per il mercato italiano, della nuova Dayton 660, sportiva mid- Scrive msn.com

Triumph Daytona 660: problemi di lubrificazione al motore, arriva il richiamo - Il tre cilindri della media sportiva inglese potrebbe soffrire di scarsa lubrificazione, così la Casa inglese corre ai ripari invitando i propri clienti a una verifica approfondita ... Lo riporta insella.it

Proposto da Triumph in collaborazione con PHR, il kit racing trasforma la Daytona in una moto da corsa pronto gara. Ecco quanto costa - Trasformare la Triumph Daytona 660 – qui la nostra prova – in una moto da corsa pronta a battagliare tra i cordoli è meno complicato di quanto si possa pensare. Riporta motorbox.com

Triumph Daytona 660, la sportiva per tutti i giorni - Il motore a tre cilindri è stato modificato nell’alimentazione, nell’aspirazione, nello scarico e nei componenti ... Lo riporta insella.it

Triumph Daytona 660 (2024 - 25) usata a Verona - Equilibrio perfetto tra agilità e prestazioni: la Daytona 660 è nata per divertirsi su ogni strada. Come scrive moto.it

Triumph Speed Triple 1200 RS, Street Triple 765 RS e Daytona 660: puoi provarle in pista! Ecco quando - Per spremere ben bene una moto prestazionale (che sia una naked o una sportiva) e soprattutto per capirne le più variegate sfaccettature bisogna scendere in pista. Lo riporta moto.it

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