Barcellona i segreti della pista | che staccata alla 1
Una settimana dopo il GP di Monaco, il Mondiale di Formula 1 si sposta in Spagna, per il GP Barcelona-Catalunya. La gara si svolge sulla pista di Montmeló, con numerosi piloti che evidenziano come la prima curva richieda una frenata precisa e decisiva. La strategia di gara e le prestazioni delle monoposto saranno decisive in un circuito che combina zone di accelerazione e frenate intense. La competizione si preannuncia aperta, con attenzione alle tecniche di staccata adottate in partenza.
Una settimana dopo il GP di Monaco, il Mondiale di Formula 1 si sposta nella penisola iberica per il primo dei due GP stagionali in Spagna, per l’occasione ribattezzato GP Barcelona-Catalunya. Sono 35 i GP finora disputati su questo circuito, il cui layout è cambiato cinque volte. Secondo gli ingegneri Brembo, il Circuit de Barcelona-Catalunya, lungo 4.657 metri, rientra nella categoria dei circuiti scarsamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà pari a 2, grazie alle sole cinque frenate per giro, per un totale inferiore a 11,5 secondi: due sono classificate come High, due come Medium e una come Light. Dalle simulazioni effettuate, la curva più impegnativa del Circuit de Barcelona-Catalunya per l’impianto frenante è la Curva 1, al termine del rettilineo principale. 🔗 Leggi su Gazzetta.it
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