Ypsilon all’antica | benzina e cambio manuale
L’unico modello della gamma Stellantis riceve un restyling che richiama lo stile di un’epoca passata. La vettura mantiene il motore a benzina e il cambio manuale, elementi ormai rari tra le auto moderne. La produzione si concentra su questa versione, con nuove soluzioni estetiche e meccaniche che richiamano i modelli di un tempo. La strategia punta a riscoprire un approccio più tradizionale alla guida.
Cambio in casa Stellantis: il restyling dell’unico modello in gamma punta tutto sul ritorno al passato. Il mercato italiano fatica a cedere alle sirene di batterie e ibrido. E così Lancia ripropone automobili «normali» e con il pedale per la frizione. «I clienti hanno parlato chiaramente, noi li abbiamo ascoltati. Ed ecco la Lancia Ypsilon in versione benzina con cambio manuale»: così Gianni Petullà, responsabile del prodotto Lancia, ha presentato martedì mattina a Milano la Lancia Ypsilon equipaggiata con la nuova motorizzazione turbo benzina da 100 cavalli, abbinata al cambio manuale a sei marce. «Abbiamo lanciato Ypsilon due anni fa, come auto urbana ed elegante», ha spiegato Roberta Zerbi, ceo di Lancia, «il 2026 sarà, per noi, l’anno chiave.🔗 Leggi su Laverita.info
POV Lancia Ypsilon HF Line 2026 | Walkaround, Interior, Driving, Acceleration
Notizie correlate
Leggi anche: Lancia Ypsilon Turbo 100, ritorno al futuro con nuova motorizzazione a benzina e cambio manuale
Nuova Lancia Ypsilon Turbo 100, torna il benzina manuale(Adnkronos) – Con la Lancia Ypsilon Turbo 100, il marchio introduce una variante che va controcorrente rispetto alla crescente automatizzazione.
Approfondimenti e contenuti
Lancia Ypsilon Turbo 100, nuova versione con il benzina manuale che completa la gammaA volte, per essere moderni, non serve inseguire tutto. Basta capire cosa chiede davvero il mercato. È da questa idea che nasce la nuova Lancia Ypsilon Turbo 100, presentata a ... motori.ilmessaggero.it
Nuova Lancia Ypsilon Turbo 100: benzina, cambio manuale e prezzo da ingresso gamma - VIDEOLa versione entry level ha un motore termico puro e costa 3.000 euro in meno rispetto all’ibrida con l'automatico ... quattroruote.it
➜