Crisi di Suez la logistica cambia rotta
La crisi di Suez ha portato a un cambiamento nelle rotte logistiche, con molte compagnie che evitano il canale del Mar Rosso a causa dell’aumento dell’insicurezza. La situazione ha influenzato il traffico marittimo, modificando le tratte tradizionali e generando ripercussioni sulle operazioni di trasporto internazionale. La decisione di cambiare percorso si riflette sulla dinamica delle spedizioni e sulle rotte commerciali globali.
Vittorio Emanuele Parsi: «Nel Mar Rosso cresce l’insicurezza e molte compagnie evitano il canale; tra noli, assicurazioni e tariffe in aumento, la soluzione passa dalla geopolitica e dal nodo Yemen-Iran-Arabia Saudita» Logistica e commercio dipendono strettamente dalle relazioni internazionali e dalla geopolitica globale. Il trasporto marittimo dall’Asia all’Europa - verso il Mediterraneo, in particolare - è stato fiaccato dalla riduzione dei traffici attraverso il canale di Suez. Chiuso nel 2021 a causa dell’incagliamento della portacontainer Ever Given e poi drasticamente ridimensionato, dal 2024 a oggi, a causa dell’azione dei ribelli Houthi in Yemen, il canale di Suez rappresenta uno snodo cruciale per tutti i traffici che collegano il Mediterraneo con il Medio Oriente, l’India e la Cina (e viceversa). 🔗 Leggi su Ecodibergamo.it
Navi container e rotta di Suez, "non è ancora affidabile"L'analisi di Alessandro Pitto, genovese, presidente di Fedespedi, la Federazione nazionale delle imprese di spedizioni internazionali.
Quanto costa alle navi la crisi di Suez. Pitto (Fedespedi): “Fino a due milioni di euro in più per il carburante”Milano, 24 gennaio 2026 – Alessandro Pitto, genovese, presidente di Fedespedi, la Federazione nazionale delle imprese di spedizioni internazionali,...
Una selezione di notizie su Crisi di Suez
Temi più discussi: Nuova minaccia degli Houthi sulle rotte di Suez; Il Somaliland e il grande gioco nel Corno d’Africa; Iran, Mar Rosso e Stretto di Hormuz: le armi per la rappresaglia del Regime sulle rotte del petrolio; Crisi Iran: carburante, rotte via Capo e sovrapprezzi.
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Come la crisi in Asia occidentale sta imponendo un dazio su ogni capo di abbigliamento in transito da est a ovestLa crisi in Asia occidentale ha un impatto sull'industria dell'abbigliamento, aumentando i costi di spedizione e i tempi di transito delle merci che ... fashionunited.it
Chiuso lo Stretto di Hormuz, lo stop si sta estendendo anche al Canale di Suez, dove si trovano gli Houthi. - facebook.com facebook
Chiuso lo Stretto di Hormuz, lo stop si sta estendendo anche al Canale di Suez, dove si trovano gli Houthi. x.com
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