Le sfide dei team di Formula 1 nella gestione della Straight Mode

Le monoposto della stagione 2026 introducono una rivoluzione aerodinamica basata su un sistema attivo che controlla simultaneamente l’ala anteriore e l’ala posteriore. L’obiettivo è modulare la deportanza in funzione della fase di guida, alternando tra una configurazione a deportanza minore lungo i rettilinei e una modalità ad alto carico in curva. Durante i test serali a Sakhir, si è notato un fenomeno visibile di scintille provenienti dal fondo, segno dello spanciamento provocato dalla chiusura dei profili alari quando la vettura transita dalla Straight Mode alla Corner Mode ad alto carico. Queste dinamiche richiedono una gestione accurata da parte dei team per garantire prevedibilità e stabilità in manovra, senza compromettere la rapidità di inserimento in curva.🔗 Leggi su Mondosport24.com

Ferrari SF26 Shows Active Aerodynamics at Fiorano F1 Revolution USA NEWS TODAY

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Nella transizione dalla “Corner Mode” alla “Straight-Line Mode”, che deve avvenire in 400ms , il flap posteriore va oltre l’altezza degli endplate . Sicuramente la soluzione ha superato i “legality check” che vengono implementati già in fase di progettazione. #F1 x.com

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