Dall’auto alla MotoGP | come nasce la pinza freno radiale e perché funziona

Da anni le chiamiamo amichevolmente "radiali" come fossero un ingrediente magico: se la moto è equipaggiata con quelle pinza, frena il doppio. In realtà il concetto è più interessante e più serio di così, perché non parla di potenza assoluta, ma di rigidità, precisione e coerenza tra la pressione esercitata sulla leva e ciò che succede davvero tra pastiglie e disco. Le pinze radiali sono una rivoluzione meccanica che nasce dove le frenate sono più violente e ripetute, vale a dire nel motorsport automobilistico, si consolida nelle corse moto, diventa contenuto tecnico da superbike stradali e, con tempi e modalità diverse, scende progressivamente fino a raggiungere il mondo degli scooter e dell’aftermarket. 🔗 Leggi su Gazzetta.it

Roma mette un freno alla finta rigenerazione urbana. Via libera dall'assemblea alla delibera anti-speculatoriRoma ha adottato una nuova legge sulla rigenerazione urbana, nota come legge “anti-speculatori”, approvata dall’assemblea capitolina.

MotoGP, Marc Marquez sul futuro in Ducati: “Perché cambiare qualcosa che funziona?”Con la pausa estiva, si apre il periodo di riflessione per Ducati, che ha concluso la stagione con risultati significativi, tra cui il titolo piloti conquistato da Marc Marquez.

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Dall’auto alla MotoGP: come nasce la pinza freno radiale e perché funzionaLe pinze freno radiali sono diventate un simbolo della tecnologia motociclistica moderna, ma la loro storia nasce lontano dalle due ruote. Il concetto si sviluppa prima in ambito automobilistico e nel ... gazzetta.it

MotoGP 2027: analisi tecnica del nuovo Regolamento FIM e architettura motori 850ccGuida completa alla MotoGP 2027: motori 850cc, addio RHD, ali ridotte e dati GPS condivisi. Ecco come cambia il Motomondiale nel 2027. quotidianomotori.com