Incidente aereo in Florida, tra le nove vittime due bambini e una copilota di 20 anni

Una famiglia di quattro persone, due amici, una tata e i due piloti hanno perso la vita nell'incidente aereo avvenuto domenica 1 novembre 2026 nei pressi di Greenacres, nella contea di Palm Beach, in Florida. Il Learjet 60 sul quale viaggiavano era partito da Austin, in Texas, ed era diretto alle Bahamas. Poco prima delle 13, ora locale, il velivolo è precipitato vicino a una zona residenziale. Nessuna delle nove persone a bordo è sopravvissuta.

Tra i passeggeri c'erano Adam Robinson, imprenditore statunitense nel settore tecnologico, sua moglie Helen Sharp e i figli Emma, di 4 anni, e Charlie, di appena 2. La famiglia viveva ad Austin, dove Robinson aveva sviluppato diverse attività imprenditoriali legate al software e al marketing digitale.

Robinson aveva fondato Retention.com e RB2B, società specializzate in strumenti informatici per le imprese. Prima di avviare la propria carriera imprenditoriale aveva lavorato nel settore finanziario, maturando esperienze presso Lehman Brothers e Barclays Capital. La moglie Helen si dedicava invece alla ceramica artistica e utilizzava Instagram per mostrare le proprie creazioni e alcuni momenti della vita familiare.

Lunedì 2 novembre, il fratello dell'imprenditore ha confermato pubblicamente la perdita dei familiari, ricordando sui social il rapporto tra Adam e Helen con parole affettuose. Nel suo messaggio ha scritto che il loro amore sarebbe durato per sempre. Le fotografie condivise in passato dalla coppia raccontano anche la quotidianità dei bambini, dalle giornate sulla neve ai momenti trascorsi insieme durante le vacanze.

Con i Robinson viaggiavano anche Rachael Reed e Charmi Fehr, amici della famiglia, e Anita Maria Cetina, la tata che si occupava di Emma e Charlie. In un messaggio diffuso dai parenti delle vittime, la donna è stata ricordata come una presenza molto vicina ai bambini, considerata parte integrante della famiglia.

Nella cabina di pilotaggio sedevano Jeff Gregory, 55 anni, comandante dell'aereo, e Nathalia Gadelha Filgueiras, copilota di 20 anni. La giovane aveva iniziato a formarsi nel settore aeronautico durante gli studi e aveva ottenuto il primo brevetto di volo a 17 anni, quando frequentava ancora il liceo. Aveva poi proseguito il percorso per diventare pilota professionista.

Le comunicazioni radio con il controllo del traffico aereo costituiscono uno degli elementi esaminati dagli investigatori. Prima dell'incidente, l'equipaggio aveva segnalato la presenza di ghiaccio, precipitazioni e turbolenza. La temperatura esterna indicata durante il volo era vicina ai 46 gradi sotto zero. I piloti avevano chiesto di raggiungere una quota superiore, ma poco dopo il jet aveva iniziato a perdere rapidamente altitudine.

Nelle ultime registrazioni si ascolta una voce femminile comunicare la situazione di emergenza e chiedere assistenza. È udibile anche una voce maschile che sembra recitare il Padre Nostro. Resta da stabilire con precisione come fossero distribuiti i compiti tra Gregory e Filgueiras durante le fasi decisive del volo. Secondo un esperto legale di incidenti aeronautici, il fatto che la copilota gestisse le comunicazioni potrebbe indicare che il comandante fosse impegnato direttamente ai comandi, ma questa interpretazione non rappresenta una conclusione ufficiale.

L'impatto è avvenuto nei pressi di un parco di case mobili, provocando danni anche nell'area circostante. I soccorritori hanno disposto l'allontanamento di centinaia di residenti, con circa 600 persone coinvolte nelle operazioni di evacuazione e assistenza. I frammenti del velivolo sono stati individuati a notevole distanza dal punto in cui l'aereo ha colpito il terreno.

Il National Transportation Safety Board, l'ente federale statunitense incaricato delle indagini sugli incidenti nei trasporti, ha riferito che alcuni elementi fanno ipotizzare una rottura parziale dell'aereo prima dell'impatto. Gli investigatori stanno analizzando le condizioni meteorologiche, le comunicazioni dell'equipaggio e le possibili anomalie tecniche.

La causa dell'incidente non è stata ancora accertata. Le segnalazioni di ghiaccio e turbolenza sono considerate informazioni rilevanti per ricostruire gli ultimi minuti del volo, ma non consentono da sole di stabilire cosa abbia provocato la perdita di controllo del Learjet 60. Le verifiche proseguono sui rottami e sui dati disponibili per chiarire la sequenza degli eventi.