Caro carburante, il governo studia bonus mirati per pensionati, partite Iva e autotrasporto

Il governo lavora a un nuovo pacchetto di interventi per contenere gli effetti dei rincari dei Carburanti, con l'obiettivo di sostituire lo sconto generalizzato sul gasolio con misure rivolte a categorie specifiche. L'attuale riduzione di circa 17 centesimi al litro sul diesel resterà in vigore fino al 17 settembre.

La maggioranza punta a definire rapidamente il decreto Energia, ma restano aperte due questioni decisive: quali soggetti dovranno ricevere gli aiuti e quali strumenti utilizzare. La scelta dipenderà soprattutto dalle risorse disponibili, che determineranno sia l'ampiezza della platea sia l'entità dei sostegni.

Una delle soluzioni allo studio riguarda un bonus carburante inserito tra i fringe benefit per i lavoratori dipendenti. Il meccanismo prevederebbe però un anticipo da parte delle imprese, con il recupero delle somme in un momento successivo. Proprio questo passaggio potrebbe creare difficoltà per i datori di lavoro e resta quindi oggetto di valutazione.

La Lega chiede che eventuali agevolazioni vengano estese anche alle partite Iva che utilizzano frequentemente l'auto per la propria attività, come gli agenti di commercio e altre categorie particolarmente esposte alle oscillazioni dei prezzi alla pompa.

Forza Italia propone invece di prendere in considerazione anche i pensionati, ritenuti tra i soggetti che possono subire maggiormente l'aumento dei costi di mobilità. Tra le ipotesi discusse figurano dunque strumenti diversi dal semplice beneficio destinato ai lavoratori dipendenti.

Un intervento specifico viene considerato necessario anche per l'autotrasporto. L'obiettivo è limitare l'aumento dei costi sostenuti dalle imprese del settore ed evitare che il rincaro del carburante si trasferisca sui prezzi dei prodotti trasportati e, di conseguenza, sulla spesa delle famiglie.

Tra le opzioni esaminate ci sono inoltre agevolazioni per il trasporto pubblico locale, comprese possibili riduzioni sul costo dei biglietti. Una misura di questo tipo avrebbe una doppia funzione, offrendo un sostegno alle fasce economicamente più fragili e favorendo un minore utilizzo dell'auto privata.

Il problema principale resta quello delle coperture. I bonus direttamente collegati all'acquisto di carburanti fossili non possono essere finanziati attraverso i margini previsti dalla flessibilità europea per altri interventi energetici. Per eventuali misure dedicate all'efficienza energetica sarebbe inoltre necessario completare il confronto con Bruxelles.

Dall'inizio degli interventi contro il caro carburante, i tagli delle accise e i sostegni collegati hanno richiesto circa 2,6 miliardi di euro. Una parte della spesa è stata compensata dal maggiore gettito Iva generato dall'aumento dei prezzi, mentre altre risorse sono state reperite attraverso riduzioni di spesa e anticipi di entrate fiscali.

Restano differenti le posizioni nella maggioranza sulle nuove coperture. La Lega propone di utilizzare risorse provenienti dagli extraprofitti, coinvolgendo società energetiche e banche. Forza Italia non condivide un intervento unilaterale di questo tipo e considera percorribile una soluzione soltanto attraverso un'intesa con i soggetti interessati. La definizione delle risorse sarà quindi decisiva per stabilire la forma finale degli aiuti.