Volkswagen la crisi nella crisi Porsche non è più una macchina da utili

Per anni Porsche è stata una grande fonte di redditività per il gruppo Volkswagen. Margini elevati, forte presenza in Cina e una clientela disposta a pagare prezzi elevati avevano trasformato il marchio di Zuffenhausen in una macchina da utili. Una cassaforte vera e propria. Oggi non è più così, perché nel tempo quella posizione di forza si è indebolita, fino ad avere riflessi diretti sui conti della casa madre. Come spiega la Reuters, Volkswagen ha appena svalutato di 6 miliardi di euro la propria partecipazione del 75% in Porsche, dopo i 2,7 miliardi già cancellati nel 2025. Il valore iscritto a bilancio è sceso a circa 10 miliardi di euro: quando Porsche venne quotata in Borsa, ovvero nel 2022, era di 18,8 miliardi. 🔗 Leggi su Ilfattoquotidiano.it

Volkswagens Crisis Just Cost Porsche SE $1.1 Billion USD

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Perché la crisi di Volkswagen è la crisi dell’EuropaLa crisi di Volkswagen rappresenta anche un problema per l’intera Europa, non solo un problema aziendale.

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Porsche potrebbe tagliare altri 4.100 posti di lavoro. Ma dietro il numero c’è una crisi più ampia. Secondo quanto riportato, documenti relativi al piano di ristrutturazione di Volkswagen prevederebbero una riduzione di circa 4.100 dipendenti nella divisione P facebook

Volkswagen fuori dall’Euro Stoxx 50 dopo 15 anni: la crisi dell’auto tedesca arriva in Borsa https://t.co/i4NlaRqLAK #volkswagen #automotive #economymagazine x.com