Dall’arciduca al popolo una lira e mezza il biglietto
Il 17 agosto 1840, alle 10 del mattino, alla stazione di Monza, si presenta un treno, diverso da quelli attuali. La carrozza è più piccola e meno moderna, con un aspetto ancora rudimentale. Il convoglio si ferma tra le banchine, attirando l’attenzione dei presenti. Un biglietto costa una lira e mezza, un prezzo accessibile per l’epoca. La scena suscita sorpresa tra i passanti, molti dei quali osservano con curiosità questa innovazione.
Il 17 agosto 1840, alle 10 del mattino, alla stazione di Monza c’è qualcosa che per molti sembra appartenere più al futuro che al presente: un treno. Non è un treno come quelli che conosciamo oggi. È una locomotiva a vapore, la Lombarda, che aspetta di partire davanti alle autorità e a una folla curiosa. La ferrovia che collega Monza a Milano nasce per ragioni molto concrete: avvicinare la città al capoluogo, facilitare gli spostamenti e gli scambi e sostenere le attività economiche di un territorio già caratterizzato da una vivace produzione manifatturiera. Si tratta della seconda linea in assoluto nella penisola, arrivata a dieci mesi di distanza dall’inaugurazione della Napoli-Portici. 🔗 Leggi su Ilgiorno.it
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