Come Hormuz ha stravolto in poco tempo il trasporto merci
Prima dello scoppio del conflitto, circa 60 navi attraversavano quotidianamente lo stretto di Hormuz per il trasporto merci. Attualmente, il numero si è ridotto a circa 10. I costi dei noli sono saliti fino a venti volte rispetto a prima. L’Italia, che esportava molto in Medio Oriente, ha visto ridursi le spedizioni e aumentare i costi di trasporto.
L’ANALISI. Ante guerra ci transitavano 60 navi: ora 10. I costi dei noli sono aumentati anche fino a 20 volte. «Italia penalizzata: l’export in Medio Oriente cresceva». Le tensioni nello Stretto di Hormuz non fanno dormire sonni tranquilli alle imprese della logistica, sia per i transiti, sia per il traffico dei container che ne escono stravolti. E le conseguenze si fanno sentire su ricavi e margini. A delineare il (poco felice) quadro è il report «Le compagnie di navigazione: un’analisi economico-finanziaria», a cura del centro studi Fedespedi, la Federazione nazionale delle imprese di spedizioni internazionali. Sotto la lente ci sono i i bilanci 2025 e del primo trimestre 2026 delle 10 maggiori compagnie di navigazione merci. 🔗 Leggi su Ecodibergamo.it
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