Ferrari gli sviluppi funzionano a metà | in Austria ha pesato l' assetto ma a Silverstone
Durante il Gran Premio d’Austria, Ferrari ha utilizzato la terza unità di potenza, aggiornata con i primi sviluppi sugli ADUO concessi dalla FIA. Tuttavia, le prestazioni del motore sono risultate parzialmente efficaci, influenzando il rendimento complessivo. In occasione del successivo evento a Silverstone, le condizioni e l’assetto sono stati diversi, con un impatto che ha complicato la valutazione dell’efficacia degli aggiornamenti.
Il GP d’Austria ha visto l’introduzione della terza Power Unit da parte della Ferrari, quella aggiornata con il primo sviluppo legato agli ADUO concessi dalla FIA. La scelta di sbloccare la terza unità motrice evoluta a Spielberg, poggiava sulla consapevolezza dei tecnici della Scuderia, che il tracciato del Red Bull Ring avrebbe costituito una vera e propria montagna da scalare, stante il deficit di potenza accusato rispetto alle PU Mercedes e Red Bull. L’esito della gara ha messo a nudo, in modo tangibile, quanto le difficoltà emerse il venerdì e poi mascherate il sabato in qualifica non fossero state superate. Intendiamo dire che il risultato delle qualifiche è stato massimamente frutto di un assetto dinamico estremizzato che ha permesso alla SF-26 di contenere drasticamente il gap che separava le due rosse dalla W17 di Russell. 🔗 Leggi su Gazzetta.it
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