Auto elettrica indietro tutta?Non proprio ma quanto costa
Fermare un treno o un traghetto, istantaneamente, non si può. Colpa dell’inerzia delle enormi masse in gioco e della presa limitata su acqua o rotaie. A suo modo, l’industria automobilistica fa lo stesso. Non ha la presa immediata sulla domanda di un mercato su cui scivola sopra, facendo scelte e investimenti con anni di anticipo per tentare di presentarsi poi con il prodotto giusto quando i consumatori effettivamente cominciano a richiederlo. L’auto elettrica in Europa, come capita appunto a traghetti e treni, ha mancato la banchina, ha spalancato le porte fin troppo prima d’arrivare in stazione. Il clamoroso riallineamento nelle strategie Stellantis, annunciato dal suo amministratore delegato Antonio Filosa, significa per l’azienda dover sostenere “oneri accessori” per 22,2 miliardi di euro. 🔗 Leggi su Gazzetta.it
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