Auto e made in Europe? La protezione di Bruxelles non basta per tornare a vincere
Stellantis, Volkswagen e Renault chiedono a Bruxelles misure più incisive per sostenere l’industria automobilistica europea. All’Automotive Summit di Parigi, i vertici dei tre gruppi hanno sostenuto che le tutele previste finora non bastano a rilanciare la competitività del settore. La richiesta riguarda il rafforzamento delle politiche a favore della produzione in Europa, mentre le case automobilistiche affrontano la concorrenza internazionale. I tre concorrenti hanno quindi espresso una posizione comune sulla necessità di un intervento più deciso dell’Unione europea.
Che cosa spinge tre concorrenti come Stellantis, Volkswagen e Renault a parlare quasi con una sola voce? All’Automotive Summit di Parigi i numeri uno dei tre gruppi Antonio Filosa, Oliver Blume e François Provost hanno trovato un’intesa su cosa chiedere all’Europa: regole meno rigide sulle emissioni, sostegno alla produzione continentale e protezione dalla concorrenza cinese. Filosa sostiene che le posizioni del “triumvirato” coincidano al 90%. Una convergenza che racconta la gravità della crisi, senza per questo rendere convincenti tutte le soluzioni proposte. Le ragioni dell’industria, sia chiaro, sono solide: l’ energia costa troppo, la domanda di elettriche cresce meno del previsto e gli investimenti sono enormi. 🔗 Leggi su Ilfattoquotidiano.it
Quanto incide il consumo di carne sul cambiamento climatico
Notizie e thread social correlati
Svolta di Bruxelles sugli appalti pubblici: addio al prezzo più basso, vince il rapporto con la qualità. E prima il ‘made in Europe’La bozza del Public Procurement Act, che sarà presentata mercoledì dalla Commissione europea, introduce una svolta negli appalti pubblici in Europa.
Ue, costruttori auto Gb (Smmt): “Con esclusione Regno Unito da Made in Europe a rischio 20mila posti di lavoro in Italia”Secondo i costruttori auto britannici, l’esclusione del Regno Unito dalle regole del Made in Europe potrebbe mettere a rischio circa 20.
Temi più discussi: Auto, le case cinesi occupano il 50% del Salone di Parigi. Stellantis e Volkswagen chiedono incentivi al Made in Europe; Stellantis e Vw si lagnano con la Ue della concorrenza delle auto made in China mentre fanno affari con case cinesi; Cina, Co2 e Made in Eu: i dossier caldi dell'industria dell'auto | Quattroruote.it; Auto cinesi, mercato interno in calo e guerra dei prezzi spingono al consolidamento.
Il Salone dell'auto di Parigi 2026 ha mostrato l'invasione delle auto made in China. Per Farley di Ford i costruttori europei sono spacciati. Ma Blume di Volkswagen e Filosa di Stellantis tornano a tirare per la giacchetta il legislatore comunitario https://t.co/r4a7H - X x.com
Serve più flessibilità sulle emissioni, per auto e veicoli commerciali, e un sostegno concreto a chi progetta, sviluppa e produce Made in Europe. A Parigi, Antonio Filosa ha usato il Salone per rilanciare la linea di Stellantis: più modelli nuovi, prezzi più accessi - Facebook facebook
Auto, Francia e Germania verso l’accordo sul 2035: emissioni ridotte dell’80% e incentivi Made in EuropeParigi e Berlino vicine a un compromesso sulle regole europee dell’auto: più flessibilità per i motori termici in cambio di una preferenza per veicoli, batterie e componenti prodotti nell’Ue. La svolt ... milanofinanza.it
Le auto cinesi rischiano davvero di mettere in difficoltà il mercato europeo? reddit
Blume L’auto europea deve essere elettrica, europea e competitivaA Parigi Oliver Blume indica la strada per l'auto europea: elettrificazione, competitività, Made in Europe e collaborazione con la Cina ... autotecnica.org
➜