Il piano Mattei necessita connettività Caruso spiega perché

Mentre il Nord Africa è già ben collegato con Roma, l’Africa subsahariana – cuore del Piano Mattei – rimane largamente irraggiungibile senza scali. La maggior parte dei viaggiatori italiani diretti in Kenya, Tanzania o Senegal deve transitare per scali europei come Amsterdam, Francoforte, Bruxelles oppure Londra o Dubai. Brussels Airlines, ad esempio, opera 56 voli settimanali verso l’Africa subsahariana, mentre Ita Airways è praticamente assente su queste rotte. Il paradosso dell’acquisizione Lufthansa L’ingresso di Lufthansa in Ita Airways, completato nel 2024, dovrebbe teoricamente aprire nuove opportunità. 🔗 Leggi su Formiche.net

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